Bornes de recharge : un développement du réseau essentiel pour accompagner la transition vers l'électrique.
Solutions de recharge : quelles offres disponibles ?
Les solutions de recharge électrique sont multiples, chacune ayant ses propres avantages et inconvénients. On distingue aujourd’hui 3 niveaux de bornes de recharge en fonction de la vitesse de charge et donc de la puissance fournie par la solution de recharge.
La borne de recharge de Niveau 1 est la solution la plus évidente pour une large majorité d’utilisateurs. Elle correspond au chargeur fourni de série avec le véhicule et ne nécessite aucune installation préalable. Ce type de borne de recharge permet aux conducteurs de se recharger à domicile quotidiennement. Très pratique, la borne de niveau 1 se branche sur une prise standard 120 volts. Il faut tout de même faire attention à ce type de recharge qui demande au minimum l’utilisation d’une prise renforcée pour éviter les problèmes de surchauffe. Malgré sa facilité d’utilisation et d’installation, la borne de niveau 1 présente un désavantage majeur : sa performance peu élevée. En effet, avec une puissance de 1,3 à 1,9 kW il faudra entre 8 et 12 heures pour une autonomie de 100km.
La borne de recharge de Niveau 2 est l’équivalent d’une borne de recharge résidentielle nécessitant l’installation d’un boîtier sur une prise 240 volts pour offrir une puissance de 7,2kW à 22kW. L’intérêt de ce type de borne est donc la vitesse de charge qui augmente grandement tout en gardant le confort de se recharger à domicile entre deux utilisations du véhicule. Elle correspond aussi à un usage quotidien au bureau et permet en 3 à 8 heures d’augmenter l’autonomie de 100 km.
La borne de recharge de Niveau 3 correspond à une recharge rapide sur autoroute et nécessite des investissements d’installation importants. Selon la compatibilité du véhicule elle offre une puissance de 350 kW permettant en moyenne de recharger 80% de la batterie en moins d’une heure. La différence principale est que la borne de niveau 3 fonctionne en courant continu contrairement aux bornes niveau 1 et 2 qui fonctionnent en courant alternatif.
Le développement du réseau de bornes : enjeu majeur de la transition.
L’augmentation fulgurante du nombre de véhicules électriques vendus qui atteint aujourd’hui 20% de part de marché entraîne nécessairement une augmentation de la demande en termes d’infrastructures de recharge publiques. En conséquence, le nombre de points de charge ne cesse d’augmenter afin de subvenir à la demande : fin 2023, il y avait 110 000 bornes publiques et 650 000 bornes dans les parkings d’entreprises. L’augmentation du nombre de bornes de recharge publiques s’explique notamment par un effort des pouvoirs publics qui cherchent à gonfler la capacité de charge disponible. Ainsi le plan bornes 2030 subventionne l’installation de bornes de recharge publiques et privées. De surcroît le règlement AFIR européen vise à faire en sorte que les infrastructures de recharge croissent au même rythme que l'utilisation des véhicules électriques. La réglementation impose notamment que pour chaque voiture électrique à batterie immatriculée une puissance de sortie de 1,3 kW sera fournie par une infrastructure de recharge ouverte au public. Toutes ces initiatives politiques permettent d’assurer un développement soutenu des capacités de recharge et donc de garantir un accès simple et fluide pour le consommateur. Les résultats sont au rendez-vous : selon Afirev 74% des points de charges sont disponibles 99% du temps.
Le pricing différentiel : comment rassurer le consommateur ?
La question du prix de la recharge est un paramètre essentiel dans le choix d’un véhicule électrique. En effet si les véhicules électriques restent à la location et à l’achat plus chers que les véhicules thermiques c’est souvent le différentiel entre le prix d’un plein classique et d’une recharge qui donne un net avantage aux véhicules électriques. Si pour une voiture thermique le prix du plein est assez stable; les tarifs de recharge peuvent varier d’une option à une autre. Aujourd’hui la recharge la moins onéreuse reste la recharge à domicile qui dépend uniquement du prix du kWh, ainsi l’investissement dans une borne de niveau deux permet d’effectuer des cycles de charges plus importants que le branchement sur prise classique afin d’éviter au maximum de recourir aux bornes de recharge extérieures. Les bornes de recharge publiques ont l’inconvénient majeur d’être plus opaques sur leur coût environnant 0,38 euro par kWh en moyenne. Ces tarifs varient cependant en fonction de la vitesse de charge atteignant 0,55 euro/kWh pour la recharge ultra-rapide. Heureusement de nombreuses applications émergent pour permettre à l’utilisateur de comparer les tarifications.
Quelles innovations concernant les bornes électriques ?
Le futur des bornes de recharge est aujourd’hui plein de promesses. En effet outre les innovations progressives permettant de toujours dépasser les puissances fournies afin de réduire le temps de recharge, l’avenir de la recharge électrique pourrait être tout autre. Par exemple, la recharge électrique par induction est selon certains le futur de la recharge électrique et permettrait de résoudre les problèmes logistiques que peuvent entraîner les recharges en itinérance. Quoi qu’il en soit, l’heure est au dynamisme : entre innovation et investissements, le but est clairement l’augmentation des capacités de recharge.
Conclusion
Le développement des bornes de recharge électrique est un enjeu crucial pour accompagner la transition vers le tout électrique. Les solutions de recharge disponibles aujourd'hui, des bornes de niveau 1 à 3, répondent aux besoins variés des utilisateurs. Cependant, pour surmonter les freins liés à la recharge, il est nécessaire de continuer à améliorer l'infrastructure et la transparence des coûts.
Les efforts publics, comme le plan bornes 2030 et le règlement AFIR, montrent déjà des résultats prometteurs avec une augmentation significative des points de charge disponibles. La fiabilité des bornes et leur disponibilité élevée renforcent aussi la confiance des consommateurs dans les véhicules électriques.
Avec une combinaison d'investissements soutenus, de politiques incitatives et de technologies émergentes, le réseau de bornes de recharge continuera de se développer, facilitant ainsi l'adoption des véhicules électriques et contribuant à la transition énergétique globale.
