LES POINTS DE CHARGE EN FRANCE : OÙ EN EST-ON ?

Avec l’essor du véhicule électrique, les questions concernant les solutions de recharge à disposition des automobilistes gagnent du terrain.

Quel type de recharge adopter ? Et surtout, dispose-t-on d’un nombre suffisant de points de charge pour faire face à l’accroissement du nombre de véhicules électriques en France ? Autant d’inquiétudes légitimes à propos desquelles il est nécessaire d’apporter un éclairage.

Zoom sur les solutions de recharge et leur disponibilité sur le territoire français !

Si les solutions de recharge publiques s’imposent de plus en plus souvent dans le paysage français, notamment en zone urbaine, et si les parkings de nos grandes surfaces voient pousser comme des champignons des rangées de bornes lumineuses, ne nous y trompons pas, cela ne représente en réalité que la partie émergée de l’iceberg !

Les solutions de recharge publiques (ou semi-privées) ne représenteraient que 10% des recharges totales. 90% des automobilistes électriques opteraient donc majoritairement pour des recharges à domicile ou sur leur lieu de travail.

LES SOLUTIONS DE RECHARGE À DOMICILE

Mode de recharge le plus fréquent chez les utilisateurs de véhicules électriques et hybrides rechargeables, la recharge à domicile est la solution la plus simple à mettre en place en habitat individuel mais cela peut s’avérer bien plus fastidieux en copropriété.

L’installation d’une borne de recharge en copropriété.

La loi assure au locataire ou au propriétaire d’un logement le droit d’installer une borne de recharge sans accord préalable de la copropriété : c’est le principe du « droit à la prise » énoncé dans le Code de la construction et de l’habitation. Seule la notification au syndic est nécessaire et ce dernier ne pourra refuser cette installation que sous deux motifs : si la vétusté des installations électriques de l’immeuble rend impossible la mise en place d’une borne ou si une convention est déjà en cours de négociation auprès d’un opérateur de bornes de recharge. Néanmoins, si l’installation nécessite des travaux lourds de maçonnerie ou d’électricité, ce qui est en pratique fréquent, un accord de la copropriété devra être reçu. Dans le cas d’une recharge sur « smart câble » en revanche, il est nécessaire d’obtenir l’accord de la copropriété d’installer une prise électrique avec un sous-compteur branché sur le tableau électrique des parties communes.

Il existe schématiquement deux modes de recharge : la recharge via une prise à domicile classique et la recharge via une « wallbox ». Comparons-les :

Ainsi, à domicile, les différentes puissances de recharge disponibles sur le marché sont 3,7 kW, 7,4 kW, 11 kW et 22 kW et le fonctionnement des bornes à domicile sera toujours par courant alternatif (AC).

LES SOLUTIONS DE RECHARGE OUVERTES AU PUBLIC

Les solutions de recharge ouvertes au public sont les points, les infrastructures ou les stations de recharge situés sur le domaine public ou sur un espace privé mais dont les solutions de recharge sont ouvertes au public (sous conditions d’authentification, d’utilisation ou de paiement). Sont donc exclues les bornes installées dans un bâtiment d’habitation privé exclusivement réservées aux résidents, sur le parking d’une entreprise uniquement ouvert aux véhicules d’une flotte, ou dans des ateliers de maintenance ou de réparation non accessibles au public.

Situées sur la voirie publique ou dans des parkings, ces solutions de recharge nécessitent, pour la grande majorité, la possession d’un pass de recharge : c’est une carte qui permet de s’authentifier et de payer en ligne les recharges sur des points de charge et bornes publiques. Il en existe une pluralité qui couvrent un nombre plus ou moins important de réseaux de bornes. En voici quelques exemples :

Badges de recharge universels :

• Chargemap Pass : 19,90 € à l’achat, sans abonnement, cette carte offre un large choix de bornes en France et à l’étranger (plus de 270 000 bornes). Les tarifs des bornes ne sont néanmoins pas toujours les plus compétitifs.
• Freshmile : 4,99€ à l’achat, il donne accès à 150 000 bornes avec des tarifs avantageux sur les bornes Freshmile.
• Shell Recharge : gratuite à l’acquisition puis 0,35€ par recharge dans la limite de 7€ par mois, cette carte donne accès à 275 000 bornes dans le monde.

Les cartes constructeurs : elles sont souvent offertes à l’achat du véhicule et gratuites la première année puis s’utilisent via un abonnement mensuel de 5 à 18€.

LES DIFFÉRENTES PUISSANCES

Il existe bien évidemment des puissances différentes en fonction des solutions de recharge choisies. Néanmoins, les recharges supérieures à 22 kW et les recharges en courant continu (DC) ne seront disponibles qu’en recharge publique.

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Le décor est maintenant planté, et la question de la capacité du réseau français à supporter le nombre exponentiel de véhicules électriques ces prochaines années a été élucidée dans un précédent article : il est temps de s’intéresser aux infrastructures de recharge : sont-elles à même de répondre aux besoins de recharge croissants ?

DISPOSE-T-ON D’UN NOMBRE SUFFISANT DE POINTS DE CHARGE POUR FAIRE FACE A L’ACCROISSEMENT DU NOMBRE DE VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN FRANCE ?

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D’après les derniers chiffres du bilan de l’AVERE et du Ministère de la Transition écologique, la barre des 100 000 bornes de recharge en France a été franchie en mai 2023. Au 31 mai 2023, 100 596 points de charge étaient ainsi ouverts au public soit 62% de plus en un an. C’est environ 1 borne de recharge pour 8 à 10 véhicules. Les chiffres clés du bilan sont les suivants :

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• 100 596 points de charge ouverts au public au 31 mai 2023
• 13,8 sessions de recharge par mois par point de charge
• 149 points de charge pour 100 000 habitants

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La répartition de ces points de charge reste encore grandement inégale entre les territoires : la région Ile de France concentre 19% des points de charge et l’Auvergne Rhône-Alpes en concentre 12% quand le Centre-Val de Loire n’en comptabilise que 4%.

La grande majorité des infrastructures de recharge sont localisées dans des parkings, des grandes surfaces et en voirie quand moins de 5% se trouvent en entreprise. Enfin, les puissances proposées par les bornes sont également assez hétérogènes avec une majorité de bornes de puissance comprise entre 7,4 kW et 22 kW.

La croissance du nombre de bornes de recharge en France devrait encore s’accélérer ces prochaines années sous l’impulsion de plusieurs facteurs :

• Une croissance forte de la demande induite par la hausse du nombre de véhicules électriques et hybrides rechargeables en circulation d’ici à 2035 (entre 6 millions et 15,6 millions selon les scénarios le plus haut et le plus bas de RTE – Réseau de Transport d’Électricité)
• Des exigences posées par la loi d’Orientation des Mobilités (loi LOM) de 2019 qui instaure une obligation de pré-équipement concernant tous les bâtiments non résidentiels disposant d’un parking d’au moins 10 places de stationnement et dont le dépôt du permis de construire est postérieur au 11 mars 2021 ou subissant des rénovations lourdes. Ceux-ci doivent équiper au moins une place pour recharge électrique dès dix emplacements, et d’au moins deux places, dont l’une est réservée aux PMR (personnes à mobilité réduite), dès 200 emplacements. Cette obligation s’étendra, en 2025, pour les bâtiments existants (voir le tableau à la fin de l’article pour le détail).
• Des primes pour alléger le coût d’installation de solutions de recharge notamment pour les parkings privés d’entreprise (attention, cette prime ADVENIR prend fin au 1er août 2023).

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Ainsi, si la question de l’approvisionnement de la France en énergie est légitime et l’est davantage au regard des tensions sur le marché de l’électricité en Europe, toutes les projections sont très optimistes et tendent à penser que la crainte d’une pénurie à horizon 2035 est à écarter. Encore une jolie preuve que l’électrique a de beaux jours devant soi…

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Sources :

Bilan électrique 2022 - Electrification des usages - RTE

Point de recharge ouvert à tout public sur la voirie – Advenir (Février 2023)

Fichier consolidé des Bornes de Recharge pour Véhicules Électriques – IRVE

Bornes électriques, les aides à l’installation - Ministères Écologie Énergie Territoires.

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